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Description
Los ingenieros Ljubomir Ilic, Kosta Sivcev y Slobodan Zrnic, que ya habían desarrollado el Ikarus S-43, diseñaron el Ikarus S-49, una versión mejorada de cabina de burbuja y moto Hispano Suiza de 1.250 Kw y compresor de dos etapas que mejoraba su rendimiento a alta cota. Sin embargo, cuando en 1946 se inició la producción, el S-49 estaba anticuado. Aun así, se construyeron 158 unidades de las versiones A (de construcción mixta y motor Klimov) y C (totalmente metálico con motor Hispano Suiza) que se mantuvieron en servicio hasta 1961.

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Los ingenieros Ljubomir Ilic, Kosta Sivcev y Slobodan Zrnic, que ya habían desarrollado el Ikarus S-43, diseñaron el Ikarus S-49, una versión mejorada de cabina de burbuja y moto Hispano Suiza de 1.250 Kw y compresor de dos etapas que mejoraba su rendimiento a alta cota. Sin embargo, cuando en 1946 se inició la producción, el S-49 estaba anticuado. Aun así, se construyeron 158 unidades de las versiones A (de construcción mixta y motor Klimov) y C (totalmente metálico con motor Hispano Suiza) que se mantuvieron en servicio hasta 1961.